中級安全工程師備考：制動時的方向穩定性

安全工程師責任編輯：徐艷婷 2021-05-17

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摘要：中級安全工程師考試已進入備考階段，在這階段考生需要掌握各科目的重要知識點。希賽網安全工程師頻道為各位考生準備了中級安全工程師知識點：制動時的方向穩定性。更多相關資訊敬請關注希賽網安全工程師頻道。

制動時的方向穩定性：

制動時的方向穩定性是指車輛在制動過程中按預定軌道行駛，不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。車輛制動時的方向不穩定性表現主要為制動跑偏、側滑、前絕失轉向能力。

1.制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為制動跑偏，制動跑偏的主要原因有：

①汽車左右車輪，特別是前軸左右車輪制動器制動力不相等。

②制動時懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上的不協調(互相干涉)。

③前輪定位失準，車架偏斜，裝載不合理。

2.制動過程中，汽車某一軸或兩軸發生橫向移動的現象稱為制動側滑。汽車制動側滑的影響因素主要有：

①路面附著系數。車輛在低附著系數路面上制動易發生側滑。

②制動時車輪的抱死及抱死順序。車輪抱死后承受側向力的能力降低，若后軸先抱死，就可能發生后軸側滑。

③車輛受到的橫向力。車輛受到的橫向力越大，越容易發生側滑。

④車輛荷載及荷載轉移。

3.轉向輪失去轉向能力是指彎道制動時，汽車不再按原來的彎道行駛，而是沿彎道切線方向駛出。

直線行駛制動時，雖然轉動轉向盤，但汽車仍沿直線方向行駛。轉向輪失去轉向能力是轉向輪抱死的直接結果。最理想的情況就是防止任何車輪抱死，采用制動防抱死裝置(ABS)，可以控制制動強度，制動過程中邊滾邊滑，既可利用路面較大的縱向附著系數來增大制動力，又可得到較大的側而附著系數，使汽車具有較強的抵抗側向力的能力;既可避免制動側滑，又能保持汽車制動時的轉向能力。

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