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2018年一級(jí)建造師公路工程試題精選(2)

一級(jí)建造師 責(zé)任編輯:長(zhǎng)頸鹿 2017-10-24

摘要:下面是希賽小編為大家整理的2018年一級(jí)建造師考試公路工程試題精選,供大家參考。想要獲取更多一級(jí)建造師考試報(bào)名資訊,請(qǐng)關(guān)注希賽網(wǎng)。

        

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      案例一

      背景資料

      某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車(chē)道高速公路的路基、路面工程,該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。

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      施工中發(fā)生如下事件:

      事件一:施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部,駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念:駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求:項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。

      事件二:施工單位在基層施工前,進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等,其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖3-2所示。

QQ圖片20171024163712.png

      事件三:施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后,將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后,即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。

      事件四:施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理,制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度,現(xiàn)部分摘錄如下:

      (1)工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格,原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是,字跡清楚,數(shù)據(jù)可靠,結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期,并加蓋項(xiàng)目公章。

      (2)工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě),內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整,沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃“—”不能留空。

      (3)原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改,并將正確數(shù)據(jù)填在上方,同時(shí)加蓋更改人印章。

      問(wèn)題:

      1、寫(xiě)出圖3-1中A的名稱(chēng)及圖3-2中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。

      答案:A—中央分隔帶。參數(shù)3(最大干密度)用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。

      2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部(或室)。

    答案:項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門(mén)辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。

      3、寫(xiě)出事件二中B試驗(yàn)的名稱(chēng)以及圖3-2步驟三種C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱(chēng)。

    答案:B—集料的級(jí)配試驗(yàn);C—生配合比設(shè)計(jì);D—結(jié)合料劑量。

      4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確,如果正確,說(shuō)明理由;如果錯(cuò)誤,改正錯(cuò)誤之處。

    答案:不正確。正確做法:監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后,平行進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn),以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。

      5、逐條判斷事件四中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯(cuò)誤。

    答案:(1)錯(cuò)誤,正確說(shuō)法:應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專(zhuān)用公章。

      (2)正確

      (3)錯(cuò)誤。正確說(shuō)法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方,同時(shí)加蓋更改人印章。


      案例二

      背景資料

      某高速公路隧道右洞,起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地質(zhì)情況為:粉質(zhì)黏土,中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞,長(zhǎng)114m,其余為明洞,長(zhǎng)135m,明洞開(kāi)挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1:0.3,開(kāi)挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡,為順層邊坡,巖層產(chǎn)狀為N130°W∠45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?/p>

      隧道施工發(fā)生如下事件:

      事件一:隧道施工開(kāi)工前,施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,在YK52+875~YK52+845段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中,臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究,決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖4-1所示,蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.

      事件二:在采用蓋挖法施工前,監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,施工單位已提供過(guò)為由,予以拒絕。

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      事件三:施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比,如表4所示。其中,挖石方費(fèi)用增加了55.17萬(wàn)元,砂漿錨桿費(fèi)用減少了42.53萬(wàn)元,φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬(wàn)元。

      表4挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表

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      問(wèn)題:

      1、結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項(xiàng)目是否需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,是否需希賽網(wǎng)論證及審查,并分別說(shuō)明理由。

      答案:需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行希賽網(wǎng)論證、審查,理由:該隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí),其連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m(該隧道長(zhǎng)度為249m);隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段(隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?/p>

      2、結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。

      答案:圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,能夠有效控制周?chē)馏w的變形和地表沉降,有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。

      3、寫(xiě)出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱(chēng)、設(shè)施B的名稱(chēng),以及A和B的作用。

      答案:—水泥或者石灰穩(wěn)定土,起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿,起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。

      4、寫(xiě)出圖4-2中工序C和工序D的名稱(chēng)。

      答案:C—測(cè)量放線,D—回填碎石土。

      5、事件二中,施工單位的做法是否正確?說(shuō)說(shuō)理由。

      答案:不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí),應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了變更,所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

      6、分別指出表4中④-⑦項(xiàng)備注中的“x"是增加還是減少,以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。(單位:萬(wàn)元,計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))。

      答案:④16Mn熱軋型鋼(I20a)是增加,⑤C20噴射混凝土是增加的,⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加,⑦C30混凝土拱墻是增加。

      費(fèi)用合計(jì):55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬(wàn)元

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