2022年一級建造師實務《公路工程》科目考試已結束，一建建筑實務有五道案例題，占分比值大。考后各位考生最關心的就是核對答案及估分，希賽網老師特實時更新2022年一建實務《公路工程》案例三真題及答案，2022一建公路實務案例三真題及答案解析具體內容如下：

背景資料：

某施工單位承建一座平原區跨河橋梁，主橋上部結構為（70+12(H120+70)m的連續箱梁，對應的橋墩編號依次為0#、1#、2#、3#、4#。0#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上，基礎均由4根40m長、直徑2.0m的樁基礎和方形承臺組成，樁基礎穿越的地層從上至下依次為粘土、砂土、砂卵石、強風化砂巖及弱風化砂巖。1#橋墩、2#橋墩和3#橋墩位于水中，基礎均由7根直徑2.2m的樁基礎和圓形承臺組成，其中1#橋墩和3#橋墩的樁長為60m，深水區域2#橋墩的樁長為70m。2#橋墩樁基礎施工如圖3所示，圖中hi為圍堰頂與最高水位的豎向間距，L為圍堰內邊緣與承臺邊緣的水平距離。樁基礎穿越的地層從上至下依次為3m深的淤泥、5m深的砂卵石、強風化砂巖及弱風化砂巖。

施工單位進場后根據實際情況編制了橋梁基礎的施工方案，其中部分技術要求如下：

?橋梁樁基礎均采用沖擊鉆成孔。

②考慮到河灘岸上地質情況較好，對橋墩位置的地面進行清理、整平夯實后安裝型鋼，形成了樁基礎。鉆孔工作平臺承臺基坑采用放坡開挖工藝進行施工。

③水中樁基礎利用鋼管樁工作平臺進行施工，施工完成后拆除工作平臺。

④圓形雙壁鋼圍堰采用分塊分節拼裝工藝施工，經灌水、吸砂下沉至設計位置再進行混凝土封底并抽水后，進行圓形承臺施工。

施工單位按程序報批了橋梁基礎的施工方案，項目部總工按規定向A及B進行了第一級施工技術交底。后續施工過程中發生了如下事件：

事件一：基于0#橋墩位于岸上且地質情況較好的實際情況，施工單位將原樁基礎的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝，監理單位依據《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的相關規定制止了施工單位的做法。

事件二：第一根樁成孔驗收合格后，施工單位按照規定安裝了鋼筋籠，利用氧氣瓶對灌注水下混凝土的導管進行試壓，被監理制止施工單位之后規范了導管的檢驗方法，對導管進行了C和D試驗，未發現異常。

事件三：第一根樁首批混凝土灌注順利，當混凝土正常灌注至20m樁長位置時，導管頂部往下約2?3m位置發生堵管，經取樣測得混凝土坍落度為26on，及時采用型鋼沖散堵管混凝土，后續混凝土灌注未發生異常。

事件四：2#橋墩樁基礎施工完成后，施工單位拆除了鉆孔工作平合，將圓形雙壁鋼圍堰下沉至設計位置，對圍堰基底進行認真清理和整平后，隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經計算確定為4m,計算時考慮了樁周摩阻力、圍堰結構自重等因素。封底混凝土達到齡期要求后，施工承臺前，圍堰內側周邊發生滲漏，處理后未對后續工序造成影響。

【問題】

1.針對水中基礎施工，施工單位需編制哪些專項施工方案。寫出題干中A、B的具體內容。

2.根據《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的規定，寫出事件一中樁基礎人工挖孔工藝屬于哪種淘汰類型。

3.寫出事件二中C、D的具體內容。

4.寫出事件三中處理導管堵管的另一種方法，并從坍落度的角度分析導管堵管的原因。

5.寫出圖3中L、h1的技術要求（以m為單位）。說明事件四中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計算重點還應考慮的其他兩個因素。

【參考答案】

1.①需要編制水中鉆孔樁施工專項技術方案、圍堰專項施工方案、水下灌注混凝土專項施工方案、圍堰排水專項施工方案、大型臨時工程施工方案、水上作業平臺施工方案、起重吊裝施工方案。

②A為各部門負責人；B為全體技術人員。

2.因人工挖孔粧作業條件差、勞動強度大、安全隱患大，屬于限制使用類型工藝。

3.C為水密承壓試驗。

D為接頭抗拉試驗。

4.也可采用拔插抖動導管的方法疏通導管，但要注意不能將導管口拔出混凝土面。也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。

造成堵管的原因：混凝土坍落度太小、骨料太大、混凝土和易性差，再加上運輸距離過長，會導致導管堵塞。

5.圖L的技術要求：圍堰內側距承臺邊緣的凈距宜不小于1m。

h1圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位（含浪高）0.5?0.7m。

圍堰滲漏的原因：

(1)雙壁鋼圍堰拼焊后沒有進行焊接質量檢驗，也未進行水密性試驗。

(2)在灌注封底混凝土之前，未將圍堰底部制成與巖面相應的異形刃腳。

封底混凝土厚度計算重點還應考慮浮力及封底混凝土自身強度的原因。