云南2021年二建《公路實務》考試案例題真題答案什么時候發布？2021年云南二級建造師《公路實務》案例題真題答案解析考后發布，請各位考生持續關注本頁面，希賽網將及時為各位考生更新相關資訊。

2021年云南二建《公路實務》案例題真題及答案解析未發布，以下是2021年5月30日二建《公路實務》案例題真題及答案解析：

案例一

【背景資料】

某施工單位承建了一級公路路基工程,路基寬度25m,其中K2+100~K2+500路塹,K6+200~K6+900為斜坡高路堤。施工前，施工單位對原地面進行復測，核對了橫斷面地面線。說但在深挖,高填路段施工中每開挖、填筑-個邊坡平臺或3~5m,復測橫斷面。K2+ 100~K2+500段路塹施工中，第一級邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級采用掛鐵絲網噴播基材綠化封閉，防治坡面風化剝落路塹高邊坡加固設計如圖1-1所示。擋土墻的施工工序包括:①測量放樣:②墻身施工;③基礎施工;④基坑開挖;⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中,基坑開挖分段跳槽進行，作業高度超過1.8m時，設置腳手架;擋土墻高度超過2m時，按高處作業要求進行安全防護。

K6+ 200~K6+900段斜坡高路堤填筑前,對原地基進行了壓實,壓實度控制在90%以上。斜坡高路提段采用強度高、水穩性好的材料進行水平分層填筑，并按設計要求預留高度與寬度,每填筑2m進行沖擊補壓一次。為提高施工安全與施.工質量，施工單位對斜坡高路堤進行了穩定監測，穩定監測設施按圖1- 2中所示位置布設，縱向按每200m間距布置一處， 并優先安排斜坡高路堤施工，預留了5個月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經處理合格后，通過驗收。

【問題】

1.寫出圖1-2中監測設施A的名稱，還可設置哪些沉降位移監測設施?

2.對深挖、高填路段,每開挖、填筑-個邊坡平臺或3~5m,還應復測什么項目?

3.寫出擋土墻施工工序的正確順序(用序.號表示，如⑤①③②④)。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構造物?

4.按照擋土墻墻背形式劃分，,K2+100~K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻?改正擋土墻施I中的錯誤。

5.試分祈K6+200~K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4個可能原因。

案例二

【背景資料】

某重要的三級旅游公路，設計速度為40km/h,起訖樁號K0+000~K8+300,項目所在區域濕潤、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細粒土(滲透系數不大于10- -5cm/s),路面底基層、基層由無機結合料穩定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結構形式示意如圖2-1所示。

施工中發生如下事件:

事件一:在路面底基層、基層施工前,施工單位對無機結合料穩定材料組成進行了設計，設計流程如圖2-2所示:

事件二:施工單位在無機結合料穩定材料組成設計中，采用振動壓實方法確定最大干密度指標。

事件三:冰泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實驗室做了水泥混凝士抗壓強度試驗，試驗方法如下:

(1)采用邊長為100mm的正方體為標準試件。

(2)發 現有蜂窩缺陷，在試驗前1d用水泥漿填補修整，并在報告中加以說明。

(3)以試件成型時的正面作為受壓面進行壓力試驗。

事件四:冰泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗段。試驗段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發現路面局部出現龜裂現象。經專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養護不當等原因，主要是混凝土拌制的原因。

【簡答題】

1、按力學性質劃分，該路面的基層屬于哪一類?

2、寫出圖2-2中A、 B、C的名稱。

3、寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標的另外一種方法。

4、逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強度試驗方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5、寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因。

案例三

【背景資料】

某二級公路一標段共12座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結構形式，其中某座蓋板涵設計示意圖如圖3所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下:測量放線→基坑開挖→現澆混凝土基礎→漿砌墻身→(B)→提前預制蓋板并吊裝→出入口漿砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中發生如下事件:

事件一:工程開工初期，項目經理組織人員進行了安全生產隱患排查，要求現場須做到“施工人員管理”和“施工現場安全防護”兩項達標。經檢查，“施工人員管理”方面的- -線人員用工登記、施工安全培訓記錄和各類人員持證.上崗都符合規定。

事件二:針對各類涵洞，部分施工做法如下:

(1)預制蓋板等成品混凝土強度達到設計強度85%時，方可搬運安裝，安裝后預制構件上的吊裝孔應以砂漿填塞。

(2) 現澆箱涵分兩階段施工，先進行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

(3)涵洞臺背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩定土同填。

(4)涵洞洞身兩側回填,應同時、水平、分層、對稱地,成績單筑，壓實度不應小于90%。

事件三:蓋板涵施工過程中監理工程師檢查了混凝土和砂漿強度、結構尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項目。工程合格后,根據《公路工程標準施工招標文件》中規定的計量要求完成了涵洞的計量工作。

【問題】

1、寫 出圖3中構造物A的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱

2、事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項目達標還需排查哪兩項內容?

3、逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、事件三中蓋板涵質量檢查還需檢查哪兩項主要項目?

5、圖3中，蓋板涵計量工程量為多少?分別說明圖3中洞口鋪砌和帽石是否單獨計量?

案例四

【背景資料】

某二級公路雙車道隧道全長850m，起訖樁號為K3+450~ K4+300,地層巖性以鈣質砂巖為主，包含II1、IV 和V級圍巖，無不良地質。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內排水設施橫斷面布置示意圖如圖4所示:

施工中發生如下事件:

事件一:施工單位在|級圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機械設備擬在下列設備中選擇:風動鑿巖機、盾構機、裝藥臺車、輪胎式裝載機、混凝土濕噴設備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺車、空氣壓縮機等。

事件二:施工過程中，施工單位按照下列要求進行了防水板的施工。

(1)防水板鋪設前應對初期支護表面外露的堅硬物和局部滲漏水進行處理;

(2)初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平;

(3)防水板宜采用子材料,幅寬2~4m,厚度不宜小于1mm;

(4)防水板要求無釘鋪設，環向分幅鋪掛。

事件三:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質量時，當壓力達到0.25MP時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規，定幅度以內時，判定焊縫質量合格。

【問題】

1.寫出圖4中排水設施A、B、C的名稱。

2.指出事件一中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機械設備。

3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.說明事件三中壓力應保持的時間以及在規定時間內壓力下降的規定幅度。