題目內(nèi)容
（請給出正確答案）
[單選題]
以下哪種交通工具的能源消耗最低?()
A.汽車
B.摩托車
C.自行車
D.電動車
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A.汽車
B.摩托車
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第1題
下列車輛不屬于機(jī)動車的：()
A.汽車
B.摩托車
C.電車
D.電動車自行車
E.輪式自行機(jī)械
F.拖拉機(jī)
G.掛車
第3題
第5題
A、汽車、摩托車;徒步
B、自行車(電動自行車);徒步
C、徒步，自行車(電動自行車)
D、汽車、摩托車，自行車(電動自行車)
第8題
給定資料
(1)．從1995年清華大學(xué)研制出第一輛輕型電動車起，短短十年間，我國從無到有，已發(fā)展成全球最大的電動車產(chǎn)業(yè)。2006年，全國2 000家電動車企業(yè)共生產(chǎn)了1 920萬輛電動車，出口300多萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約400億元，利稅超過百億元，相關(guān)領(lǐng)域就業(yè)人口100多萬人。目前，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量占全球的90%以上，已成為全球最大的電動車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國。
以電動自行車為代表的輕型電動車使用簡便，與其他機(jī)動車互為補(bǔ)充，減少了道路擁擠，比普通自行車快、省時(shí)、省力、花費(fèi)少、效率高。由于消費(fèi)者的青睞，市場需求量大，輕型電動車產(chǎn)業(yè)以每年80%的速度增長。預(yù)計(jì)到2010年，輕型電動車的產(chǎn)量將達(dá)3 000萬輛，出口量達(dá)500萬輛，總產(chǎn)值達(dá)1 000多億元。中國工程院院士陳清泉認(rèn)為，作為體制和市場夾縫中生存的新興產(chǎn)業(yè)，電動車一開始就受到激烈競爭的市場洗禮，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其他領(lǐng)域，驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國外4～6年。
(2)．2002年8月，北京市公安局發(fā)出通告，規(guī)定從2006年1月1日起禁止電動自行車上路。2005年底，北京市公安局又發(fā)通告，允許符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車上路。2003年8月，溫州嚴(yán)禁電動自行車在市區(qū)行駛；2005年，珠海市人大通過條例，從當(dāng)年7月起，禁止電動自行車上路行駛。2005年8月，太原、福州、武漢、南寧明令禁止電動自行車上路；2006年廈門、廣州、?？谛冀须妱幼孕熊?。2007年1月1日起，常州市民新購的電動自行車，不能獲得公安部門發(fā)放的牌照。電動自行車車牌證有效期5年；到期一律作廢……
(3)．出臺“限電”政策的當(dāng)?shù)卣罢叩闹С终邆冇兴麄兊慕忉尯屠碛桑?p>電動自行車正逐步“輕摩化”，駕駛員大部分未接受過正規(guī)培訓(xùn)。駕駛技能和安全意識差，極易發(fā)生交通事故。跟自行車、行人一起跑，很不安全!
對于電動車是否環(huán)保的爭論上，電池是爭議所在的焦點(diǎn)?！敖姟闭哒J(rèn)為盡管電動車不產(chǎn)生污染，但它自身的電池就是一個(gè)污染源。
(4)．2006年11月15日起，廣州全面禁止電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機(jī)動車上路行駛。對此類車不予登記發(fā)牌。按照規(guī)定，廣州交警將對違法上路的電動自行車進(jìn)行15天糾正教育；從12月1日開始，在廣州駕駛電動自行車上路將面臨處罰。據(jù)記者了解，當(dāng)天被查扣的車輛多達(dá)700多輛。相關(guān)市民出行調(diào)查顯示，78.4%的受訪者認(rèn)為廣州目前的交通狀況不適合電動自行車通行；70%的受訪者認(rèn)為“限制電動自行車上路行駛有助于緩解廣州市的交通壓力”；只有5.6%的受訪市民表示“禁電”影響較大。
(5)．海珠區(qū)客村一家超市的工作人員李銀花在9月份攢錢買了一輛電動自行車，沒想到兩個(gè)多月后這輛車在廣州就沒法出門了。
昌崗中路一個(gè)快餐店送外賣的職員朱先生非常反感：“以前我用電單車送，速度很快，也很輕松，現(xiàn)在只能用自行車了?！彼X得為什么政府不替他們這些生活在低層的人著想。有類似朱先生這種想法的市民為數(shù)不少。
(6)．新華網(wǎng)2006年12月7日報(bào)道：發(fā)展輕型電動車，已成為國家發(fā)改委節(jié)能中長期規(guī)劃中交通節(jié)油的重要議題，輕型電動車的“零排放”和“零污染”特征成為我國“綠色交通”的范例，美國電子電器工程師協(xié)會的專家在考察了中國的輕型電動車產(chǎn)業(yè)后，撰文指出：這將成為中國“新工業(yè)文明”趕上發(fā)達(dá)國家一次不可多得的歷史機(jī)遇。
(7)．目前，我國輕型電動車行業(yè)執(zhí)行的還是國家1999年制定的電動自行車通用技術(shù)條例；受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識所限，該標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的速度、重量做了較為保守的規(guī)定，比如規(guī)定時(shí)速不超過20公里、重量不得大于40公斤、寬度不可超過30公分等，而新標(biāo)準(zhǔn)至今未能出臺。由于國家標(biāo)準(zhǔn)滯后，我國輕型電動車的生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商陷入了無所適從的尷尬境地。生產(chǎn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，市場上根本賣不掉；而越是超標(biāo)超重的產(chǎn)品，越受老百姓歡迎。據(jù)中國自行車工業(yè)協(xié)會估計(jì)，2005年，我國電動自行車的生產(chǎn)量近1 000萬輛，有近一半左右的產(chǎn)品都是“違規(guī)產(chǎn)品”。
(8)．根據(jù)廣東省自行車行業(yè)協(xié)會估計(jì)，廣州電動自行車有30萬輛，電動自行車生產(chǎn)廠家就有20多家，從業(yè)人員3000多人。年產(chǎn)量35萬輛，產(chǎn)值4億元?！敖姟绷钍沟眠@20萬輛電動自行車一夜之間成為廢品。對于“禁電”所造成的損失，廣州市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，廣東省和廣州市政府都沒有同意過對電動自行車進(jìn)行登記，也不允許上路，因此對市民手里的電動自行車不予補(bǔ)償。市民可以把車輛的電池拆掉，腳踏可以使用。
(9)．浙江和廣東一樣也是電動自行車生產(chǎn)和銷售的大省，記者分別致電杭州、紹興、湖州、嘉興等多個(gè)城市公安交通管理部門，詢問將來會否禁止電動自行車，得到的明確答復(fù)都是一致的：不會。
杭州交管部門有關(guān)人士告訴記者，電動自行車發(fā)展迅速，雖然對交通管理造成較大的壓力，但的確方便了市民。他指出，只要按照統(tǒng)一交通法規(guī)來約束，電動自行車對交通擁堵會起很大的緩解作用。他還指出，電動自行車已經(jīng)成為浙江一大產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)幾乎全都是中小私營企業(yè)，一向重視中小私營企業(yè)發(fā)展的浙江各地方政府不可能做出損害自身利益，又遭到民眾反對的事情。
(10)．2005年初浙江省自行車協(xié)會向浙江省公安廳調(diào)查得到的各種交通工具傷亡數(shù)據(jù)顯示， 2004年浙江省交通事故總死亡人數(shù)為7 549人，受傷5萬多人，其中機(jī)動車事故死亡 3 731人，占49.42%，受傷29 884人，占60.36%；自行車死亡1 194人，占15.82%，受傷 7 146人，占14.43%；電動自行車，死亡129人，占1.71%，受傷1 660人，占3.35%。他還提出，電動自行車也可以和汽車一樣上保險(xiǎn)，減少安全問題帶來的損失。
(11)．對杭州許多鐘點(diǎn)工、快遞員而言，電動車現(xiàn)在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。來自杭州市非機(jī)動車管理所的消息說，杭州地區(qū)電動自行車月平均上牌量一度將近1.3萬輛，目前杭州城區(qū)的電動車保有量已經(jīng)超過了100萬輛。
(12)．人民網(wǎng)2005年6月3日報(bào)道，為有效監(jiān)管電動車廢舊鉛酸蓄電池，遏制其對環(huán)境的污染，昆明市環(huán)保局近日出臺了《關(guān)于電動自行車入市環(huán)境保護(hù)備案登記材料的公告》，公告要求：經(jīng)銷商要向環(huán)保部門提交銷售申請、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)銷協(xié)議、生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、電動自行車生產(chǎn)許可證等相關(guān)材料外，還必須提交和辦理：經(jīng)銷商與電動自行車生產(chǎn)企業(yè)、電動自行車生產(chǎn)企業(yè)與電池生產(chǎn)企業(yè)的廢舊電池回收、處置協(xié)議；履行廢舊電池回收、處置協(xié)議，進(jìn)行廢舊電池收集；處置單位的危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證；異地轉(zhuǎn)移處置廢舊電池的，須提供電動自行車生產(chǎn)企業(yè)所建立的轉(zhuǎn)移渠道說明材料，以及轉(zhuǎn)運(yùn)單位可以轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)廢物的資質(zhì)證明材料。云南省的電動車經(jīng)銷商和負(fù)責(zé)在昆明收集、處理處置廢舊電池的單位由省環(huán)保局辦理《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證》，外省的也必須要求有當(dāng)?shù)氐氖〖壄h(huán)保部門出示的《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證》，如果廢舊電池需轉(zhuǎn)移到異地的則必須向省環(huán)保局申請危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。
(13)．法律人士指出，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第58條規(guī)定：殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。這就是說，廣東省政府批復(fù)的廣州市“電動自行車不予登記，不準(zhǔn)上路行駛”的規(guī)定，顯然與國家交通安全法相違背；同樣，若根據(jù)《廣東省道路交通安全條例》而下發(fā)“禁電單”，那么《廣東省道路交通安全條例》也明顯與國家道路交通安全法相違背。
(14)．據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1月至5月，廣州市區(qū)發(fā)生涉及電動自行車事故49宗，傷亡56人。這一數(shù)字被許多媒體引述，用以證明“禁電”的必要。而據(jù)廣州市政府網(wǎng)站發(fā)布，今年同期廣州市共發(fā)生交通事故3 771起、傷亡5 206人，可見涉及電動自行車的交通事故在事故總數(shù)中所占比例不過1%左右。對于制造了99%交通事故的其他交通工具，廣州市政府表現(xiàn)出了足夠的寬容和耐心，對于電動自行車似乎也應(yīng)該如此。
(15)．廣州全面禁止電動自行車后不久，廣東省自行車行業(yè)協(xié)會向國家信訪局送交了一份有萬人簽名的意見書，對廣州市禁止電動車上路的行政行為表達(dá)意見。意見書指出，電動自行車屬于非機(jī)動車輛，有著與自行車一樣的法律地位，道路交通安全法并未賦予地方政府禁止其上路的權(quán)力。這份意見書一共有110家企業(yè)和機(jī)構(gòu)監(jiān)章，有9133人簽名支持。記者在該協(xié)會看到，在近萬人的簽名中，個(gè)體戶、工人、普通職員、學(xué)生和一些車商是主體。
(16)．某網(wǎng)民表示：“我贊成禁止電動自行車，拋開大道理不說，我身邊騎電動車出事的太多，他們還常常騎上人行道，到處亂竄，有時(shí)從背后忽然沖過來，剎車也經(jīng)常剎不住。以至于我上班步行或騎自行車，看到電動車沖過來就趕快躲，我覺得這么危險(xiǎn)及這么容易普及的交通工具應(yīng)該禁止?！?p>(17)．清華大學(xué)教授倫景光認(rèn)為，在石油資源日益緊缺的形勢下，中國已不完全具備走發(fā)達(dá)國家當(dāng)年產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路的條件，但可以走出一條有中國特色的輕型電動車發(fā)展之路，一輛摩托車6～8年使用期需耗油1.8噸，如果全國的摩托車全部換成電動車，則可節(jié)油1.5億噸，即每年可節(jié)約2000多萬噸，發(fā)展電動車已成為我國節(jié)約型交通的必然選擇。
(18)．一位市民說：“城市道路是社會的公共資源，在當(dāng)今公交服務(wù)嚴(yán)重不足(速度慢、費(fèi)用較高)的情況下把這種資源只讓給有錢買車的人，而剝奪廣大中低收入群體使用道路資源的權(quán)利，就是把廣大中低收入群體的利益全部讓給高收入的少數(shù)人，這無異于劫貧濟(jì)富。”
(19)．2006年12月7日《溫州日報(bào)》報(bào)道：
鏡頭一 11月29日早晨6點(diǎn)35分，胡某駕駛小型轎車沿市區(qū)雪山路由西向東行駛，途經(jīng)金田一村酒店附近地段時(shí)，與一輛無牌無證的電動自行車發(fā)生碰撞，電動自行車駕駛?cè)嗽谑鹿手猩硎苤貍?，后?jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。死者為女性，大約40歲左右，目前事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查之中。據(jù)市交警介紹，在該轄區(qū)已發(fā)生的眾多涉及電動自行車的事故中，有8起造成了電動自行車駕駛?cè)酥貍蛩劳龅膰?yán)重后果。
鏡頭二 9月22日晚上10點(diǎn)多，江西人胡某和侄子一人駕駛一輛無牌電動自行車，從雙嶼鎮(zhèn)駛往溫州家電市場。途經(jīng)雙南線溫州家電市場口地段時(shí)，逆向行駛，與迎面駛來的小貨車發(fā)生碰撞。胡某在事故中受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救后脫離危險(xiǎn)，他的侄子也受了輕傷，兩輛車均有不同程度的損壞。交警部門認(rèn)定：胡某駕駛電動自行車在設(shè)有中心花壇隔離帶的道路上逆向行駛，是造成事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。
(20)．“現(xiàn)在電動車質(zhì)量問題很多”，市民沈小姐向記者反映，“我買的電動車質(zhì)保時(shí)間是3個(gè)月，可到第4個(gè)月時(shí)，車子各個(gè)方面都出問題了，先是喇叭、車燈按鈕全掉了下來，接著后視鏡也掉了，后來車身還出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。我一同事買的電動車，是自行車式的，電瓶是斜放在車子前杠上的，買來沒騎多久屯瓶就晃來晃去的?！睋?jù)記者了解，現(xiàn)在南京市銷售的電動車質(zhì)保期基本都是3個(gè)月到6個(gè)月，很少有質(zhì)保一年的，而且包退和包換的時(shí)間一般僅為3天到1周，這么短的時(shí)間很難讓消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量問題。由于國家至今沒有出臺關(guān)于電動自行車“三包”服務(wù)方面的具體規(guī)定，所以使得電動車消費(fèi)者處于一種很被動的境地。
(21)．《道路交通安全法》第58條規(guī)定：殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。在國家立法中，電動自行車是合法的存在，且有明確的法律規(guī)范。
《道路交通安全法》第119條對非機(jī)動車的解釋，將電動自行車包括在內(nèi)，請看：“‘非機(jī)動車’，是指……雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。”
申論要求
假定你是北京市政府的工作人員，請你根據(jù)上述材料撰寫一份全面的情況綜述，以供領(lǐng)導(dǎo)參考。
要求：層次分明、概括準(zhǔn)確、表達(dá)簡潔、語言流暢，字?jǐn)?shù)不超過400字。
第9題
A.進(jìn)口自用的汽車
B.受贈后自用的摩托車
C.購買后自用的農(nóng)用運(yùn)輸車
D.獲獎后自用的自行車
第11題
下列各項(xiàng)中,不屬于車船稅征稅范圍的是()。
A．載客汽車
B．摩托車
C．自行車
D．電車
