希賽網為考生整理土建職稱考試市政公用工程重要知識點《路面工程》。

一、路面的分類與結構層次的劃分

1.1 路面的分類

1、城鎮道路路面分類(按結構強度分類)：高級路面、次高級路面。

2、城鎮道路路面分類(按力學性能分類)：柔性路面、剛性路面。

1.2 路面基本要求

路面應該具有足夠的承載能力、穩定性、表面平整度、抗滑性、耐久性及良好的環保性能等。

1.3 路面結構層次的劃分

通常按照層位功能的不同，劃分為面層、基層和墊層。

面層的種類：

(1)水泥混凝土面層

(2)瀝青面層

(3)復合式面層

(4)粒料面層

(5)塊料面層

基層種類：

(1)貧水泥混凝土基層

(2)無機結合料基層

(3)碎(礫)石基層

(4)塊料基層

3、墊層：是介于基層與土基之間的層次

三、路表及路面排水

3.1 路面表面排水

路面排水常采用分散排水和集中排水兩種形式。

3.2 中央分隔帶的排水

中央分隔帶的排水設施由排水溝(明溝、暗溝、盲溝)、滲溝、集水井、橫向排水管等組成，中央分隔帶可用凹式、平式或凸式。

3.3 路面內部排水

當路面內部可能出現自由水滯留時，可采用瀝青碎石或骨架空隙型水泥穩定碎石或級配碎石作排水基層。通常采用兩類排水設施：路面邊緣排水系統、排水層(基層或墊層)。

3.4 邊緣排水系統

由透水性填料(碎石、砂礫、砂等)集水溝、縱向排水管、橫向出水管和過濾織物(土工布)組成的。

四、路面材料力學特性與強度形成原理

4.1 無機結合料穩定材料物理力學特性

①應力應變特性 ②疲勞特性 ③干縮特性 ④溫縮特性

4.2 石灰穩定類材料縮裂防治措施

1、改善土質。

2、控制壓實度和含水量。

3、重視初期養護：干縮最不利情況是石灰穩定土成型期，保證基層表面處于潮濕狀態，防止干曬。在石灰穩定土施工結束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發生大的變化，以減輕干縮裂隙。

4、溫縮的最不利季節為溫度在0-10℃時，因此施工要在當地氣溫進入0℃前一個月結束，以防嚴重溫縮。

5、防止基層裂縫反射可在基層與瀝青面層之間設置瀝青碎石或瀝青貫入式聯結層，以防治裂縫反射。也可在石灰土與瀝青面層間鋪筑10-20cm的碎石隔離過渡層或玻璃纖維網格。

六、瀝青路面

6.1 瀝青路面定義及分類

(2)瀝青路面分類

按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎(礫)石混合料路面和瀝青表面處治路面。

6.4 瀝青路面的穩定性和耐久性

(1)高溫穩定性-抵抗一直變形的能力

(2)低溫開裂性-抵抗溫縮開裂、溫度疲勞開裂能力

(3)水穩定性-抵抗水損害的能力

(4)抗疲勞性-抵抗荷載重復作用的能力

(5)耐老化性-抵抗瀝青性能降低的能力

七、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等各種路面。

7.3 水泥混凝土路面構造

水泥混凝土路面包括墊層、基層、混凝土面板及面板接縫。

接縫按方向分為橫縫和縱縫兩種。橫縫是垂直于行車方向的接縫;縱縫是平行于行車方向的接縫。

根據作用的不同，接縫分為 縮縫、脹縫和施工縫。其中縮縫為假縫，脹縫和施工縫是真縫。

接縫中設有鋼筋，縱向縫為拉桿，橫縫中為傳力桿。

拉桿作用是防止混凝土板橫向位移，采用螺紋鋼筋;傳力桿作用是保證接縫的傳荷能力，保證路面的平整度，避免或減輕錯臺，采用光圓鋼筋。

7.4 水泥混凝土路面平面尺寸

縱縫間距即為板寬，橫縫間距即為板長。

普通水泥混凝土面層板長一般為4～6m，面層的長寬比不宜超過1.35，平面面積不宜大于25㎡。

碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板長宜為6~10m。

鋼筋混凝土面層板長宜為6~15m，面層板的長度比不宜超過2.5，平面面積不宜大于45㎡。

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