5.1 內燃機基本工作原理

5.1.1 內燃機的分類與術語

1.內燃機的分類

將燃料和空氣組成的可燃混合氣在氣缸中燃燒產生的熱能轉變為機械能的機器，稱為內燃機。內燃機要把燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能，一般需經過進氣、壓縮、燃燒（膨脹做功）和排氣四個過程。活塞在氣缸內往復運行四次才能完成這四個過程的稱為四沖程內燃機：活塞在氣缸內只需往復運行兩次就能完成這四個過程的稱為兩沖程內燃機。

內燃機的分類如下。

（1）按使用的燃料可分為汽油機、柴油機、煤氣機和天然氣機。

（2）按氣缸數目可分為單缸機、雙缸機和多缸機。

（3）按循環方式可分為四沖程內燃機和兩沖程內燃機。

（4）按著火方式可分為點燃式內燃機和壓燃式內燃機。

（5）按冷卻方式可分為風冷式內燃機和水冷式內燃機。

（6）按照轉速可分為髙速內燃機（額定轉速在1OOOr/min以上）、中速內燃機（額定轉速在750-1000r/min）、低速內燃機（額定轉速在750r/min以下）。

（7）按用途可為固定式內燃機和移動式內燃機。

（8）按進氣方式可分為自然吸入式內燃機和增壓式內燃機。

內燃機的名稱按照所采用的主要燃料來命名，如柴油機、汽油機等；內燃機的型號主要由以下內容組成。

（1）氣缸數目。

（2）氣缸直徑（毫米）和沖程形式。

（3）變型符號，表示機型經過改型后，在結構和性能上發生的變化。

（4）用途及結構特點。

對于特征符號，常見的有：Z表示增壓，Q表示汽車用，C表示船用，T表示拖拉機用，J表示鐵路牽引，F表示風冷，K表示復合式等。

6135Z柴油機表示機組為增壓式、6個氣缸、每個氣缸直徑為135ms。

　　2.內燃機常用術語

內燃機常用術語介紹如下。

（1）上止點和下止點?；钊跉飧變茸鐾鶑椭本€運動時，其頂部能到達的較高位置和最低位置分別稱為上止點和下止點，如圖5-1（a）、（b）所示。

（2）活塞沖程（行程）?；钊缮现裹c移到下止點所運行的距離，稱為活塞沖程。活塞每運行一個沖程，曲軸旋轉半周（180°）。

（3）燃燒室容積?；钊挥谏现裹c時，其頂部與氣缸、氣缸蓋之間的空間稱為燃燒室容積。

（4）氣缸工作容積。活塞自上止點到下止點所經過的空間，稱為氣缸工作容積。氣缸工作容積又稱為活塞排量。

（5）氣缸總容積?；钊挥谙轮裹c時，其頂部與氣缸、氣缸蓋之間的空間，稱為氣缸總容積。很明顯，氣缸總容積為燃燒室容積與氣缸工作容積之和。

（6）壓縮比。氣缸總容積與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。壓縮比用來衡量氣體在氣缸內壓縮的程度。壓縮比越大，氣體被壓縮后的密度、溫度和壓力也越高。汽油機的壓縮比一般為6-8;柴油機的壓縮比一般為17-21。

（7）工作循環。內燃機每產生一次動力，必須經過進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣過程，該過程稱為內燃機的工作循環。

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