5.2 內燃機的機構與系統

內燃機一般由曲軸連桿機構、配氣機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統、點火系統（汽油機）等部分組成。

　　5.2.1 曲軸連桿機構

曲軸連桿機構主要由氣缸體一曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。

1.氣缸體一曲軸箱

氣缸體一曲軸箱一般又稱為機體，它是安裝內燃機主要機構和各輔助系統幾乎所有零部件的，所以機體要承受柴油機工作時的各種應力。為了增強機體的強度和剛度，大多數柴油機把氣缸體與曲軸箱合鑄為一體，如圖5-4所示。

燃料在氣缸中燃燒時溫度很髙，因此必須使氣缸得到良好的散熱性能。有些小功率柴油機的氣缸是借空氣散熱的（風冷〉，在氣缸外面有散熱的肋片：大多數柴油機的氣缸是借液體散熱的（水冷），因此在氣缸壁做成中空的夾層，兩層當中的空間稱為水套。

柴油機對氣缸的要求較高，它既要耐高溫高壓，又要耐磨，因此氣缸一般不與氣缸體制成一體，而是在氣缸體上鑲特殊材料制成的氣缸套。當缸套鑲入座孔后，外壁不直接與冷卻水接觸的稱為干式缸套，直接與冷卻水接觸的稱為濕式缸套。

氣缸蓋位于氣缸頂部，用來封閉氣缸。氣缸蓋上一般裝有噴油器、氣門、搖臂、進排氣管等。氣缸蓋有多種形式，一般可分為單缸式，雙缸式和多缸式。單缸式即每個氣缸有一個第章油機發電機組單獨的氣缸蓋，雙缸式為每兩個氣缸共用一個氣缸蓋，多缸式則為多個氣缸共用一個氣缸蓋。

氣缸蓋在機體上安裝時，要用讀數準確的扭力扳手，按順序擰緊螺母。兩缸共用的螺母，需在另一氣缸蓋所有螺母擰緊后方可擰緊。不要一次完全擰緊，而且不要用力過猛，要按次序擰過一遍后再擰第一-遍、第三遍，最后一遍要按說明書規定的扭矩擰緊。對于鑄鐵氣缸蓋在冷機狀態下擰緊后，還要在機溫升高后再擰一遍。

氣缸墊是在氣缸與氣缸體之間的一層有彈性的墊子，用來保證良好的密封。氣缸墊要受高溫氣體的作用，應能耐熱而具有彈性。氣缸墊一般作法是內夾石棉板外包銅皮。其厚度會影響壓縮比，所以在更換氣缸蓋時，必須按原來厚度選用。

　　2.活塞連桿組

活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和連桿等組成，如圖5-5所示。

活塞組的主要作用是：構成燃燒室的一部分，在膨脹過程中承受燃氣壓力，并傳給連桿；在壓縮過程中，承受連桿的推力，去壓縮氣體；在進排氣過程中，吸入空氣和排出廢氣。

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