5.2.3 油機供油系統

柴油供給系統的作用是按照柴油機工作過程的需要，定時的向燃燒室內噴入一定數量的霧化柴油后，與空氣形成均勻的可燃混合氣。

柴油供給系統由油箱、輸油泵（也稱低壓油泵〉、柴油濾清器、噴油泵（也稱高壓油泵）、噴油器、調速器和輸油管等組成，如圖5-10所示。

柴油供給系統可分為低壓及高壓兩個油路。在低壓油路中，柴油從油箱1進入粗濾清器

5,在濾去較大顆粒的雜質后，被吸入輸油泵7,再經輸油泵壓入精濾清器11,進一步濾去細小雜質，然后進入噴油泵13內。為了保證噴泊泵有充分的柴油，并維持一定的油壓，輸油泵的供油量總是比噴油泵的需要量大好幾倍，多余的柴油經低壓回油管18回到輸油泵進油端，也可以回到油箱。一部分柴油進入噴泊泵并被壓縮至很高的壓力，經過高壓油管14進入噴油器15直接噴到燃燒室。從噴油泵到噴油器形成一個高壓油路，在油路中有一小部分柴油為潤滑噴油器中的運動零件用，再從噴油器的回油管19引回燃油精濾清器。

1.輸油泵

輸油泵也稱低壓油泵，它的作用是將油箱內的柴油提高一定壓力，保生連續不斷地向噴油泵輸送足量的柴油。輸油泵的結構形式很多，中小型柴油機多采用活塞式和葉片式?；钊捷斢捅玫臉嬙煊杀皿w、活塞組合件、子泵組合件等組成。

手泵活塞與手泵體經選配有一定的配合間隙，在修理時不允許調錯。另外，滾輪傳動輸油機構中，頂桿及活塞外徑尺寸與輸油泵體上相應的孔選配、拆裝時也不要調錯。

止回閥共有兩個，用塑料做成，一個裝在手泵處，另一個裝在出油處。如果裝配不當或使用時間久了，閥的座面磨損過重，或有歪斜不平整時應調換新的。新安裝的止回閥，必須研磨接合面。

　　2.噴油泵

噴油泵也稱高壓油泵，它的作用是提高柴油的壓力，并根據柴油機工作過程定時、定量、定壓的要求向燃燒室內輸送柴油。多缸柴油機的噴油栗還應做到：各缸噴油次序應符合柴油機的發火次序：各缸噴油量均勻。

一般柴油機所用的噴油泵有分配式和柱塞式兩種。分配式使用較少，目前應用最廣泛的是轉動柱塞式高壓油泵。

（1）高壓油泵的構造

柱塞式高壓油泵的基本結構如圖5-11（a）所示。由柱塞和柱塞套筒偶件、出油閥與閥座偶件，以及傳動用的凸輪、挺柱等組成。柱塞是一個圓柱體，頭部圓柱面上的螺旋斜槽通過徑向孔和軸向孔與柱塞頂部空腔相通（有的柱塞斜槽是通過圓柱面上的直槽與柱塞頂部空腔相通）：柱塞中部切有較淺的環形小潤滑油槽。尾部裝有柱塞轉臂（油量調節臂），它與柱塞套筒組成精密的配合偶件，不能隨意互換。柱塞套筒上有進油孔和回油孔，兩者均與泵上體內的低壓油腔相通。柱塞在凸輪和柱塞彈簧的交替作用下，在柱塞套筒中做往復直線運動，也可以在油量調節臂的帶動下繞自身軸線轉動。此外，柱塞偶件上方裝有出油閥和出油閥座組成的精密偶件，靠出油閥彈簧的作用，將出油閥緊密壓在閥座t.閥座與柱塞套筒頂端配合構成柱塞頂部空腔（又稱柱塞上腔），柴油就是從這個空腔經出油閥、高壓油管和噴油嘴壓向燃燒室的。

（2）高壓油泵的工作原理

當凸輪的凸起部分轉過滾輪時，柱塞受柱塞彈簧的作用向下移動，柱塞上腔的空間逐漸增大，從而產生吸力。同時柱塞下移使柱塞套筒上的進油孔露出時，經過濾清的低壓柴油，即由殼體內的進油道經進油孔吸入柱塞上腔內，完成進油過程。凸輪的凸起部分轉到與滾輪接觸時，克服柱塞彈簧的彈力推動柱塞上移，柱塞封閉進、回油孔后，柱塞上腔成為密封空間，吸入的柴油被柱塞壓縮，油壓急劇上升。當油壓超過出油閥彈簧的彈力和高壓油管內余油壓力時，出油閥被頂開，高壓柴油被壓入高壓油管，向噴油嘴供油。柱塞繼續h移，高壓柴油不斷經出油閥泵出，完成泵油過程。柱塞頭部的斜槽邊緣剛與柱塞套筒上的回油孔相通時，柱塞上腔內的商壓柴油迅速經柱塞的軸問孔、徑向孔（有的柱塞偶件中油是經柱塞頭部的直梢）和斜梢，通過回油孔流往回油道，泵內油壓驟然F降，出油閥因被彈簧壓力壓回閥座內而關閉，供油立即停止，完成回油過程。此后，柱塞繼續上移，但不再壓縮柴油，直到柱塞因受凸輪和柱塞彈簧作用而下移為止。柱塞套筒上的進油孔再次露出時，進油過程重新開始。凸輪每轉一周，柱塞偶件向噴油嘴供油一次。

供油贄調節是通過柱塞在柱塞套筒中的轉動來實現的。螺旋斜面與回油孔的相對位置改變時，螺旋斜血邊緣打開回油孔的時間改變，因而供油量得到了調節。 

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