柱塞在套簡中的轉動是靠油量調節機構完成的。油量調節機構有撥叉式和齒條式兩種。撥叉式油ft調節機構如圖5-12所示，由拉桿、調節臂、調節叉等組成。調節叉（每個分泵有一個）用螺釘固定在拉桿上，油量調節臂球頭插入調節叉槽中。拉桿左右移動時，各分泵的柱塞同時跟著轉動，從而改變供油依。柴油機工作時，拉桿的動作由調速器Cl動控制。抒松調節叉的固定螺絲，在拉桿上個別移動調節叉，可以調整各氣缸供油厘及供油的均勻性。此外，在拉桿上壓有停泊銷子，停油時拉動手柄撥動銷子，便可使拉桿移向停止供油位符。

從柱塞上移封閉進油孔開始，到其斜槽邊緣與柱塞套筒上的回泊孔相通時為止，這段柱塞行程稱為供油行程或有效行程，它與供油延續時間相當。供油貴取決于供油行程的長短。轉動柱塞時，開始供油的時間不變，但是柱塞斜梢邊緣與回油孔相通的位置改變了，因而改變了回油起始時間與供油行程，達到了調節供油量的目的。

齒桿式油量調節機構的結構如圖5-13所示，其油量調節是靠齒桿帶動齒輪套使柱塞轉動而實現的。為了簡化高壓油泵的傳動機構，常把幾個單體式高壓油泵裝在--起，組成合成式高壓油泵。合成式高壓油泵的特點是將柱塞、高壓油泵、凸輪軸以及調速器都裝在體內，結構非常緊湊，也便于調試，在多缸柴油機上被廣泛采用。

噴油泵的拆裝及修理。噴油泵拆裝修理及調整首要的條件就是保持清潔。拆卸時需注意每一個分泵零件應做好記號并放在一起。柱塞偶件及出油閥偶件不能調換，必須成對安置。

拆卸后的零件放在柴油中清洗吹凈。零件清洗后，應進行質量檢査，不合格的零件應予更換。

重裝噴油泵時應按原樣裝好。

　　3.噴油器

噴油器又稱噴油嘴，它的作用是將噴油泵在一定時刻所供給的高壓柴油，經過噴油器的噴嘴把柴油霧化成顆粒噴射到燃燒室中，與空氣形成良好的可燃混合氣。

噴油嘴有開式和閉式兩類。中小型柴油機都采用閉式噴油嘴，它的特點是噴油結束后，噴油嘴油腔立即封閉而不與燃燒室相通，髙溫燃燒氣體不會由燃燒室沖入噴油嘴內腔使燃油燃燒，以免因積炭而阻塞噴孔。按噴孔數目，噴油嘴又分為單孔式（軸針式）和多孔式兩種。噴油嘴的--般構造如圖5-14所示，由噴油嘴體、調壓彈簧、挺桿、調壓螺釘、噴頭偶件等組成。噴頭偶件由針閥和針閥座組成，它是一對高精度偶件，不能拆對互換。針閥體內除有針閥孔外，還有環形油道、直油道和與直油道相通的環形油腔以及噴孔。針閥頭部有兩個錐面和一個倒錐形軸針。大錐面處于針閥體內的環形油腔中，接受油壓使針閥升起，稱為提升錐面；小錐面座落在噴孔的內錐面上，兩者經研合成為噴油嘴的密封錐面。由于倒錐體形軸針是伸入噴孔中的，所以噴油時可使油霧呈現一定的錐角。

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