光分組交換的交換粒度為單個數據包，數據報的處理為全光方式。光分組交換按照信令傳輸方式可以分為光分組交換（OPS）和光突發交換（OBS）；其不同之處在于，OBS突發包的長度可以是固定的，也可以是變化的，其顆粒大于光分組。近幾年，國內的華為和烽火等公司在光交換領域進行了大量的研究，取得了豐富的成果；北京市通信公司采用北電網絡OPTeraDX光交換機完成的長途光傳輸系統也投入商業服務。

傳統電交換設備體積大、能耗高，已成為現階段網絡傳輸的瓶頸，而波長交換避免了光電轉換，同時為通信節點對之間建立直接相連的波長路徑，更好的滿足了航電系統的實時性需求；波長交換以其交換速度快、體積小、能耗低等特點，能更好的滿足航電系統的應用要求。

3.航電光交換網絡研究

國內對WDM技術和光交換技術的研究與應用主要集中在民用通信領域，強調的重點是帶寬的增大與傳輸信息量的提高，而適應航空電子環境的高可靠性WDM技術和光交換技術的研究基本上處于起步階段。相比民用通信領域，航電WDM技術和光交換技術除要求帶寬與傳輸信息量提高之外，還要求滿足航電多種通信速率的光發送機與接收機，WDM光網絡的高可靠性設計實現方法等，同時對航電系統特殊環境下的應用提出了更高的要求。

基于WDM的航電光交換網絡研究包含以下方面：網絡體系結構定義技術，網絡容錯性技術，交換機與節點機技術，網絡配置及管理技術。

針對新型航電系統的要求，構建高速率，可擴展，具有容錯能力和快速重構能力的網絡體系結構；根據WDMLAN標準思想，將航電光網絡分為光骨干網（OBN）和光接入網（OAN）兩部分，在OBN中采用波長路由和交換技術進行網絡互連，通過OBN連接多個OAN,實現整個網絡的互連。

通過對光開關（OSW），平面光波導分路器（PLCS），光分插復用器（OADM），波分復用器（MUX），波分解復用器（DEMUX）等光網絡元素的研究，構建出網絡交換機模型，節點機模型；交換機和節點機是網絡的主要組成部分，通過研究光交換機波長分配策略，路由算法及網絡管理技術等，構建網絡交換機模型；通過研究波分復用，解復用技術，光發射機，接收機技術等，構建網絡節點機模型。

網絡管理系統通過監控系統內各信道的傳輸情況，在發送端，插入本節點產生的光監控信號，在接收端，將接收到的光信號分波，輸出光監控信號和業務信道信號；網絡配置系統通過對波長的配置，在光接入網中的光網絡接入（ONA）之間建立波長路徑，利用光交叉連接（OXC）進行波長交換，利用光分插復用器（OADM）進行波長通道的輸入和輸出；實現對通信節點尋找數據傳輸路徑，為路徑分配波長，支持路徑的數據傳輸。系統發生重構時，系統功能節點的重新分布導致通信鏈路也需要相應的進行重新配置，實現路由和波長分配方案間的變更。

網絡容錯技術包括網絡監控機制、硬件冗余層次與方法、故障處理等，主要利用冗余的波長建立備份路徑（保護路徑），在工作路徑出現故障時，啟用備份路徑通信，從而提高網絡的生存性和可靠性。

圖2一種光交換網絡結構

航電環境的特殊性及其對系統和元器件要求更為苛刻，因此航電環境下光網絡的發展要比商用環境下的發展緩慢，在光纜逐漸取代電纜成為航電系統的主要通信傳輸媒介后，WDM技術受到了業界的普遍重視；WDM技術和光交換技術主要器件逐漸趨于成熟，商業的廣泛應用給航電應用積累了豐富的工程經驗，同時具備在航電系統應用中規模小、實時性等優勢；隨著光纖通道在航電系統的進一步應用，具有更高速率和可靠性的WDM和光交換技術應用勢在必行。

4.結語

在航電光纖網絡中引入波分復用技術，在保持原有光纖通道傳輸的基礎上，引入光交換技術，既提高了網絡帶寬和靈活性，又適應了航電光纖網絡的發展趨勢，實現了航電光纖網絡的平滑過度。該系統的建立，最終將實現航電環境中大容量，高速率的數據穩定傳輸，成為下一代航空電子系統的一個關鍵。

[1]  [2]