經(jīng)歷了大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)時期之后，隨之而來的就是如何確保網(wǎng)絡(luò)的健康運(yùn)行問題。在這一階段網(wǎng)絡(luò)測試和管理大量依賴于網(wǎng)管系統(tǒng)，它是一套運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)上的軟件系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)視多種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行必要的管理。網(wǎng)管最初的目的是不需要網(wǎng)絡(luò)維護(hù)而將全網(wǎng)統(tǒng)一管理起來，是一種網(wǎng)絡(luò)“零維護(hù)”的概念。但事實(shí)證明網(wǎng)管最初的這種想法是失敗的、不成功的。原因在于網(wǎng)管是基于遠(yuǎn)程的、坐在辦公室里可以監(jiān)視管理下面的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，是一種網(wǎng)絡(luò)的宏觀管理方法。而企業(yè)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員需要的是可以下到現(xiàn)場的、去對任何一個網(wǎng)絡(luò)細(xì)節(jié)進(jìn)行測試的工具。在這個工具上可以集成電纜測試、流量統(tǒng)計(jì)、設(shè)備搜索甚至是高級的協(xié)議分析儀的功能，可以提供與流量利用率、地址、第一層到第三層協(xié)議與路由的有關(guān)信息，以期實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)下三層的測試。

  這看起來似乎有些矛盾，但實(shí)際情況卻并非如此，可以做一個非常形象比喻。網(wǎng)絡(luò)管理就像現(xiàn)在的城市交通管理，網(wǎng)管系統(tǒng)可以看作是城市的交通指揮中心，它站在一個信息集中的平臺上來對一個城市的綜合交通狀況進(jìn)行管理。有了它是不是就不需要交通警察站崗執(zhí)勤了呢？不是，現(xiàn)場測試和分析儀器就是那些在道路現(xiàn)場進(jìn)行指揮和調(diào)度的交警，每一個網(wǎng)絡(luò)細(xì)節(jié)的運(yùn)行和管理都需要可以到現(xiàn)場的測試工具來完成，特別強(qiáng)調(diào)的還有網(wǎng)絡(luò)故障的查找和排除，這些就是測試與管理的最大差異。目前一個很好的趨勢就是二者也在逐步結(jié)合，如交警手里也配備了可以無線上網(wǎng)的設(shè)備，一下就可以把整個交通情況調(diào)出來掌握全局。同樣通過現(xiàn)場具有網(wǎng)管功能的手持測試設(shè)備也能夠把整個網(wǎng)絡(luò)的宏觀情況展示出來，這是技術(shù)的進(jìn)步，也叫網(wǎng)絡(luò)管理的全息化。這意味著在任何一個現(xiàn)場可以看到整個網(wǎng)絡(luò)的情況，也是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)測試技術(shù)的發(fā)展方向。

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