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石油化工企業(yè)設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn) GB50160-2008：4.4 廠內(nèi)鐵路

注冊消防工程師責(zé)任編輯：段思揚(yáng) 2019-03-05

摘要：本文為石油化工企業(yè)設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn) GB50160-2008（2018年版）：4.4 廠內(nèi)鐵路，內(nèi)容詳情如下，如需查看更多消防工程師消防規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，敬請關(guān)注希賽網(wǎng)消防工程師頻道。

4.4.1 廠內(nèi)鐵路宜集中布置在廠區(qū)邊緣。
4.4.2 工藝裝置的固體產(chǎn)品鐵路裝卸線可布置在該裝置的倉庫或儲存場（池）的邊緣。建筑限界應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距鐵路建筑限界》GB146.2的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
4.4.3 當(dāng)液化烴裝卸棧臺與可燃液體裝卸棧臺布置在同一裝卸區(qū)時，液化烴棧臺宜布置在裝卸區(qū)的一側(cè)。
4.4.4 在液化烴、可燃液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)車至另一棧臺鶴管的距離應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 甲、乙類液體鶴管不應(yīng)小于12m；甲_B、乙類液體采用密閉裝卸時，其防火間距可減少25%；
2. 丙類液體鶴管不應(yīng)小于8m。
4.4.5 當(dāng)液化烴、可燃液體或甲、乙類固體的鐵路裝卸線為盡頭線時，其車檔至最后車位的距離不應(yīng)小于20m。
4.4.6 液化烴、可燃液體的鐵路裝卸線不得兼作走行線。
4.4.7 液化烴、可燃液體或甲、乙類固體的鐵路裝卸線停放車輛的線段應(yīng)為平直段。當(dāng)受地形條件限制時，可設(shè)在半徑不小于500m的平坡曲線上。
4.4.8 在液化烴、可燃液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)，兩相鄰棧臺鶴管之間的距離應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 甲、乙類液體的棧臺鶴管與相鄰棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于10m；甲_B、乙類液體采用密閉裝卸時，其防火間距可減少25%；
2. 丙類液體的兩相鄰棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于7m。
4.4.9 當(dāng)固體鐵路裝卸線與液化烴、可燃液體裝卸棧臺布置在同一裝卸區(qū)時，固體鐵路裝卸線宜布置在裝卸區(qū)的一側(cè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 甲類固體鐵路裝卸線與相鄰的甲、乙類液體的棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于20m，與相鄰的丙類液體的棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于15m；甲_B、乙類液體采用密閉裝卸時，其防火間距可減少25%；
2 其他固體鐵路裝卸線與相鄰的甲、乙類液體的棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于15m，與相鄰的丙類液體的棧臺鶴管之間的距離不應(yīng)小于10m；甲_B、乙類液體采用密閉裝卸時，其防火間距可減少25%。

條文說明

4.4廠內(nèi)鐵路
4.4.1鐵路機(jī)車或列車在啟動、走行或剎車時，均可能從排氣筒、鋼軌與車輪摩擦或閘瓦處散發(fā)火花。若廠內(nèi)鐵路線穿行于散發(fā)可燃?xì)怏w較多的地段，有可能被上述火花引燃。因此，鐵路線應(yīng)盡量靠廠區(qū)邊緣集中布置。這樣布置也利于減少與道路的平交，縮短鐵路長度，減少占地。
4.4.2工藝裝置的固體產(chǎn)品鐵路裝卸線可以靠近該裝置的邊緣布置，其原因是：
1生產(chǎn)過程要求裝卸線必須靠近；
2裝卸的固體物料火災(zāi)危險性相對較小，多年來從未發(fā)生過由于機(jī)車靠近而引起的火災(zāi)事故。
4.4.3液化烴和可燃液體的裝卸棧臺，都是火災(zāi)危險性較大的場所，但性質(zhì)不盡相同，液化烴火災(zāi)危險性較大。但如均采用密閉裝車，亦較安全。因此，液化烴裝卸棧臺可與可燃液體裝卸棧臺同區(qū)布置。但由于液化烴一旦泄漏被引燃，比可燃液體對周圍影響更大，故應(yīng)將液化烴裝卸棧臺布置在裝卸區(qū)的一側(cè)。
4.4.5對盡頭式線路規(guī)定停車車位至車檔應(yīng)有20m是因?yàn)椋?br/>1當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)時，便于將其他車輛與著火車輛分離，減少火災(zāi)影響及損失；
2作為列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時的緩沖段，有利于安全。
4.4.6液化烴和可燃液體在裝卸過程中，經(jīng)常散發(fā)可燃?xì)怏w，在裝卸作業(yè)完成后，可能仍有可燃?xì)怏w積聚在裝卸棧臺附近或裝卸鶴管內(nèi)，若機(jī)車?yán)醚b卸線走行，機(jī)車一旦散發(fā)火花，是很危險的。
4.4.7液化烴、可燃液體和甲、乙類固體的鐵路裝卸線停放車輛的線段為平直段時，其優(yōu)點(diǎn)為：①有利于調(diào)車時司機(jī)的瞭望、引導(dǎo)列車進(jìn)出站臺和調(diào)對鶴位，有利于車輛的掛鉤連接；②在平直段對罐車內(nèi)油品的計量較準(zhǔn)確，卸油較凈；③平坡不致發(fā)生溜車事故。
某公司工業(yè)站，有一貨車停在2.5‰縱坡的站線上，由于風(fēng)大和制動器失靈而發(fā)生溜車。
當(dāng)在地形復(fù)雜地區(qū)建廠時，若滿足上述要求，可能需開挖大量土石方，很不經(jīng)濟(jì)。在這種情況下亦可將裝卸線放在半徑不小于500m的平坡曲線上。但若設(shè)在半徑過小的平坡曲線上，則列車自動掛鉤、脫鉤困難。

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