1.期望線：又稱愿望線，為連接各小區形心間的直線，它的寬度表示區間出行的次數。因為反映人們期望的最短距離而得名，與實際出行距離無關。22. OD表：即表示起迄區之間出行交換數量的表格。

3. 調查區域境界線：包圍全部調查區域的一條假想線，有時還分設內線和外線，內線常為城市中心商業區(CBD)的包圍線。

4.出行發生：包括交通分區內下述出行端點:家庭出行中的家庭一端端點，不論其為出發點或到達點;非家庭出行的出發點。

5 出行分布：又稱OD交通量。調查區域內各交通小區之間的車、人出行次數(圖3一17中tij)，當限為車輛出行時，亦稱交通分布。現狀出行分布由UU調查得到。

6出行吸引量：指由家出行中全部非家庭一端(O點或D點)的出行量和非家出行中D點一端的出行量。

5出行產生量：指由家出行中全部家庭一端(O點或D點)的出行量和非家出行中O點一端的出行量。

7可能通行能力：在實際道路交通條件下，單位時間內通過道路某一點的最大可能交通量。可能通行能力可以由基本通行能力乘以修正系數而得。

8基本通行能力：是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環境條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過標準車輛的最大輛數;又稱為理論通行能力。

9設計通行能力：又稱實用通行能力。它是根據道路的性質和使用要求的不同，而劃分成若干等級不同的服務水平，在不同服務水平條件下，道路所具有的通行能力。

10公路服務水平：交通流中車輛運行的以及駕駛員和乘客所感受的質量量度。:亦即公路在某種交通條件下所提供運行服務的質量水平。

11高速公路：多車道公路，和其他多車道公路一樣，由于兩個方向的交通運行互不依賴，且兩個方向在其前進方向上的線形(其中主要是縱斷線形上)的不同。

12 交織運行：兩個或更多交通流沿公路相當長路段運行的總方向相同且在沒有交通控制設施的情況下，相交而過的運行稱交織運行。

13境內出行：起訖點皆在調查區范圍內的出行。

14過境出行：起訖點皆在調查區范圍外的出行。

16現狀分布：為了掌握交通量的基本分布及出行特征，需對所研究的區域做必要的分區。現狀分布即現狀OD交通量，常用OD分布表表現。

17交通方式劃分：出行方式的選擇;出行產生量預測階段即按交通方式統計出行量;在出行分布之前劃分交通方式;出行分布與交通方式劃分同步進行;交通分布確定后進行方式劃分。

18交通量分配：指各交通區之間的交通量在其間的各條道路及各路段上的分配。

19交通事故：凡車輛、人員在特定道路通行過程中，由于當事人違反交通法規或依法應該承擔責任的行為而造成人、畜傷亡和車物損失的交通事件。

20交通需求管理。通過控制、限制、禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以達到降低道路交通負荷的目的。