1、公路等級

公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路五個技術等級。

2、路基路面結構

路基典型斷面形式：按填挖情況不同，路基斷面形式可分為路堤、路塹和填挖結合三種類型。

路面結構：路面結構通常是分層鋪筑的，按照層位功能不同，可由面層、基層、底基層和必要的功能層組成;面層可由一層、兩層或三層構成，依次是表面層或上面層，中面層和下面層。

按面層所用的材料可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。通常將瀝青混凝土和水泥混凝土路面稱為有鋪裝路面;瀝青表面處治、瀝青貫人式路面等稱為簡易鋪裝路面;砂石路面等稱為未鋪裝路面。

按路面結構的力學特性，一般分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面。

無機結合料穩定類基層和底基層無機結合料穩定類基層和底基層根據結合料類型分為

①水泥穩定類、②石灰穩定類、③石灰粉煤灰穩定類和④水泥粉煤灰穩定類。

3、路基路面工程原材料

瀝青混合料由瀝青、粗集料、細集料和礦粉組成。瀝青路面一般采用道路石油瀝青; 氣候條件惡劣、交通特別繁重路段，可采用改性瀝青。聚合物改性瀝青包括 SBS 類改性瀝青、SBR 類改性瀝青、EVA 與 PE 類改性瀝青。

水泥混凝土路面所用的材料包括由水泥、粗集料、細集料、水及外加劑組成的混合料和接縫材料。

無機結合料穩定類基層和底基層用到的原材料包括結合料、集料和土，結合料有水泥、石灰和粉煤灰。

4、路基設計

對路基的要求：路基應具有足夠的強度、穩定性和耐久性。

5、路面設計

對路面的要求：路面應具足夠的強度和剛度，良好的水溫穩定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。

(1)面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，應具備較高的結構強度和抗變形能力，較好的水穩定性和溫度穩定性，表面有良好的平整度和抗滑性，耐磨、不透水。修筑面層所用的材料主要為瀝青混合料和水泥混凝土。

(2)基層和底基層主要承受由面層傳遞下來的車輛荷載作用力，交通荷載很小的情況下，可不設底基層。

(3)路面結構中的功能層包括封層、黏層、透層、排水層和防凍層。其中封層是用以阻止水下滲的功能層，可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層;黏層是起黏結作用的功能層，可采用改性乳化瀝青、道路石油瀝青、改性瀝青;透層是透入表面一定深度，增強非瀝青材料層與瀝青混合料層整體性的功能層，采用稀釋瀝青和乳化瀝青;排水層是排除路面結構內部水的功能層;防凍層是按防凍要求所設置的功能層;排水層和防凍層在我國習慣上統稱為墊層，都采用粗砂、砂礫和碎石等粒料類材料。

6、路基施工

路堤通常是分層鋪筑，分層壓實。每層壓實厚度一般不超過 0.30m，應在最佳含水率下壓實，碾壓質量應符合壓實度要求。公路等級越高，路基層位(路床、上路堤和下路堤)越高，對壓實度的要求越高。

路基完工后，應采用貝克曼梁彎沉儀測定路床頂面的彎沉值，以檢驗路基設計回彈模量相對應的彎沉值。

7、路面施工

瀝青混合料路面施工主要有混合料的拌制、運輸、攤鋪、碾壓等環常。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制。

熱拌瀝青混合料的施工溫度控制包括: 瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料出料溫度、混合料儲料倉儲存溫度、混合料廢棄溫度、運輸到現場溫度、混合料攤鋪溫度、開始碾壓的混合料內部溫度、碾壓終了的表面溫度、開放交通的路表溫度。

混凝土面層鋪筑有滑模攤鋪機攤鋪、三輥軸機組攤鋪和小型機具攤鋪三種方式，后兩種方式需要架設模板。抗滑構造施工包括拉毛形成表面細觀紋理和刻槽或拉槽制作宏觀抗滑構造，當面層粗集料的磨光值(PSV)大于 42 時，可使用露石抗滑構造。面層保濕養生是保證混凝土強度增長的需要，防止養生過程中產生微裂紋與裂縫。實測混凝土強度大于設汁強度的 80%后，可停止養生。不同氣溫條件下混凝土面層的最短養生齡期有所不同。面層達到設計彎拉強度后，方可開放交通。應對水泥混凝土路面的鋪筑質量進行檢查，包括彎拉強度、板厚度、縱向平整度、抗滑構造深度(TD)、摩擦系數(SFC)、取芯法測定抗凍等級，還應對面層鋪筑的幾何尺寸和質量缺陷進行檢查。

無機結合料穩定類材料的施工工序主要包括拌和、攤鋪、碾壓和養生。無機結合料穩定類基層、底基層的彈性模量測試時的齡期：水泥穩定類、水泥粉煤灰穩定類材料為 90d，，宜采用落錘式彎沉儀進行路基驗收，落錘式彎沉儀荷載為 50kN，荷載盤半徑應為 150mm。道路石油瀝青檢測 60℃動力黏度，聚合物改性瀝青包括 SBS 類、SBR 類、EVA 與 PE 類改性瀝青，檢測 135℃動力黏度。瀝青混合料溫度低于 50℃后方可開放交通。瀝青混合料的礦料級配、瀝青用量和馬歇爾穩定度應滿足生產配合比要求。貧混凝土基層的水泥劑量宜不大于13%，配合比設計應滿足 7d 無側限抗壓強度、收縮性能、彎拉強度和模量等指標要求。

路基路面現場測試選點方法包括均勻法、隨機法、定向法、連續法和綜合法，在路基路面工程質量驗收時，通常以 1km 為一個測試路段，測量數據的表達方法有表格法、圖示法和經驗公式法三種。